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Apr 15, 2023

Bateau qui fuit : comment un marin en a retrouvé la source

Lorsque le Moody 376 d'Alan England a développé une fuite inexplicable, il a utilisé

Lorsque le Moody 376 d'Alan England a développé une fuite inexplicable, il a utilisé un travail de détective pour trouver la source... mais ce n'était pas facile

Crédit : Jake Kavanagh

Bateau qui fuit : comment un marin en a retrouvé la source

Les bateaux ont beaucoup de problèmes et mon Moody 376 Linga Linga n'allait pas manquer.

Beaucoup d'entre eux se produisent dans les fonds de cale, qui sont hors de vue mais ne devraient jamais être hors de vue !

C'est au début de 2020 que j'ai eu ma première indication que j'avais un tel problème de cale, lorsque mon alarme de cale de niveau inférieur s'est déclenchée au milieu de la journée, mais heureusement alors que le bateau était en sécurité à quai à Malte.

Les alarmes de cale se déclenchent normalement au milieu de la nuit ou lors de la navigation (si vous avez une urgence), donc j'avais beaucoup de raisons d'être reconnaissant.

Linga Linga au mouillage dans la baie de Rinella, Malte. Crédit : Alan England

Ma première action a été d'éteindre l'alarme puis d'inspecter la cale principale, où j'ai découvert l'apparition d'eau.

Cela a immédiatement déclenché l'alarme de panique du cerveau, car je suis allergique à trouver de l'eau à l'intérieur de mon bateau.

Le problème immédiat a d'abord été résolu par l'élimination d'environ deux litres d'eau.

Normalement, lorsque vous avez un problème de fuite à résoudre sur un bateau, il pleut les chats et les chiens proverbiaux.

Cependant, dans mon cas, la loi de Murphy a été activée et j'ai dû attendre quelques semaines avant de profiter d'une averse torrentielle pour me permettre de mener des investigations plus approfondies.

J'ai ensuite vérifié «scientifiquement» s'il s'agissait d'eau douce ou d'eau de mer en la goûtant, ce qui n'est normalement pas recommandé.

Cela a confirmé que le problème était l'eau douce - pas aussi grave que le type salé, mais toujours un problème.

Il fallait donc trouver la source puis l'éliminer. Cela semble facile ? Faux!

Trouver la source d'une fuite d'eau sur un bateau, c'est comme trouver la source du fleuve Amazone, ce qui, je crois, est toujours en litige.

J'ai décidé de suivre l'approche de ce grand détective, Sherlock Holmes, et d'être méthodique.

Heureusement, la fuite s'est produite lorsque Linga Linga était à côté de son poste d'amarrage permanent à Malte. Crédit : Alan England

La première étape consistait à éliminer toute trace d'eau de la cale. Ensuite, j'ai travaillé avec précaution depuis la proue, à la recherche d'une flaque, et j'ai trouvé de l'eau de mer dans la cale avant.

Cela s'était accumulé en 2020 lorsque la pompe de la tête avait refusé de rincer l'eau de mer dans la cuvette des toilettes.

Le problème avait été attribué au tuyau multiflex en PVC ondulé, qui fuyait du passe-coque.

Cela a été résolu en coupant la zone durcie du tuyau et en remettant les colliers de serrage, en les serrant pour créer un joint étanche autour du passe-coque.

Après cette découverte, j'ai ensuite procédé à la vérification et à l'élimination de toute trace d'eau sous toutes les surfaces du plancher jusqu'à la cale principale.

Je me sentais confiant à l'époque que j'avais résolu le problème. J'ai eu tort.

L'eau est apparue une fois de plus alors je l'ai essuyée puis j'ai patiemment attendu jusqu'à ce que nous ayons une autre mousson avant de jeter un autre coup d'œil dans la cale – qui était complètement sèche.

Pour reprendre le slogan d'un personnage de télévision bien connu : « Je n'y crois pas ! » Retour à engager le cerveau.

Ainsi, la prochaine cause potentielle de l'entrée d'eau dans la cale doit être via les accastillages de pont lorsque j'ai lavé le bateau.

Pour vérifier, j'ai asséché la cale mais c'était un autre "je n'y crois pas !" moment.

Le coupable s'est avéré être le raccord en laiton à l'extrémité du tuyau de dégivrage du réfrigérateur. Crédit : Alan England

Malgré l'absence de lavage, l'eau de cale était réapparue. Le cerveau engagé s'épuisait à tous ces efforts.

L'autre cause potentielle d'eau dans la cale provenait des réservoirs d'eau douce.

Ainsi, tous les tuyaux et connexions ont été vérifiés et les réservoirs ont été remplis à ras bord.

La solution consistait à installer un clapet anti-retour permettant à la pompe de dégivrage du réfrigérateur de fonctionner plus efficacement. Crédit : Alan England

Après que le système d'eau douce ait été complètement utilisé pendant quelques jours, la cale a été vérifiée à nouveau. « Je n'y crois pas ! »

La cale était complètement sèche. Une enquête plus approfondie a montré que l'eau semblait descendre du côté bâbord de la paroi moulée en PRV de la cale via un petit trou dans le moulage.

À l'aide d'une seringue, j'ai ensuite tenté de retirer toute l'eau de la cavité, puis j'ai posé des serviettes en papier autour de la zone pour confirmer que j'avais réussi à réparer ma fuite.

Avais-je enfin trouvé le Saint Graal ?

Quelques semaines plus tard, j'ai vérifié à nouveau la cale, mais j'ai découvert que les serviettes en papier étaient devenues saturées d'eau, confirmant un autre échec de détection.

Comme l'eau dans la cale ne dépassait jamais deux litres et pouvait être enlevée avec une éponge, j'ai appris à vivre avec ce désagrément relativement mineur.

Les mois ont passé et j'ai pris l'habitude de vérifier périodiquement la cale principale.

Tuyau nervuré de style ancien

Cependant, l'eau y apparaissait parfois comme par magie. Cela nécessitait une éponge, ce qui était ennuyeux mais pas mortel et pas l'un des pires problèmes de la vie sur un bateau.

En vieillissant (mais pas plus sage), le mystère a continué à me confondre.

Comme Sherlock n'était pas disponible pour résoudre le mystère, j'espérais que mes deux alarmes de cale donneraient un avertissement suffisant si le problème devenait plus sérieux.

Tuyau renforcé à l'intérieur

Bientôt, nous étions dans les vagues de chaleur estivales de 2021 avec la température à Malte commençant à dépasser les 40°C. Cela a créé une grave urgence, à savoir le problème de la façon de garder la bière au frais.

Dans ces températures, mon vieux réfrigérateur – comme son propriétaire – avait du mal à faire face.

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Heureusement, j'ai pu maintenir le réfrigérateur à une température interne moyenne de 10°C en le faisant fonctionner sur le secteur 220V.

La plaque de maintien avait accumulé une grande quantité de glace autour d'elle, gardant ainsi la bière très froide.

C'est le but d'un réfrigérateur, bien sûr, et cela a permis de maintenir une vie civilisée, mais cela a également révélé un indice sur la raison pour laquelle j'avais de l'eau dans ma cale.

Comme la grande accumulation de glace affectait également l'efficacité du réfrigérateur, une fois de plus Sherlock fut appelé pour résoudre l'affaire.

L'enquête a révélé que la plaque de retenue avait atteint un niveau de glace inacceptable.

L'ancien four avait été remplacé par un four à micro-ondes, et c'est sous ce plan de travail que le problème s'est produit et qu'il a fallu y accéder avec contorsionnisme - pas très amusant dans les cabines d'été maltaises à des températures allant jusqu'à 35 ° C. Crédit : Alan England

Malheureusement, après avoir dégivré le réfrigérateur, j'ai rencontré un autre problème, la pompe de dégivrage du réfrigérateur n'a pas réussi à pomper l'eau dégivrée.

Résoudre ce problème n'était pas une tâche enviable. J'avais auparavant remplacé l'ancien four par un four à micro-ondes, mais pour savoir pourquoi la pompe tombait en panne, j'ai dû travailler dans l'espace confiné en dessous – un travail de contorsionniste.

La température de la cabine était de 35°C, mais il fallait vérifier la pompe, ce qui impliquait de la débrancher au niveau de l'évier. Il a ensuite été immergé dans l'eau et a fonctionné avec succès, confirmant qu'il était utilisable.

La pompe a été rebranchée et les recherches se sont poursuivies. Le tuyau de dégivrage a ensuite été retracé jusqu'au coupable - un connecteur de réducteur de tuyau en laiton.

Progrès enfin. Cependant, des travaux supplémentaires étaient encore nécessaires, qui impliquaient de déconnecter le tuyau renforcé tressé de 20 mm du connecteur incriminé.

L'extrémité de ce tuyau a ensuite été insérée dans de l'eau et la pompe l'a pompée avec succès dans l'évier.

Une enquête plus approfondie a révélé que les colliers de serrage autour du tuyau ondulé en PVC Multiflex de 25 mm étaient serrés.

Cependant, il est apparu que de l'eau s'était échappée de l'extrémité du tuyau, qui avait durci avec l'âge.

Résoudre le problème était relativement facile !

La tâche nécessitait de continuer à travailler dans un espace confiné dans une cabine dont la température était encore de 35 °C et de subir une perte de peau au niveau des jointures afin d'installer un clapet anti-retour (NRV) de raccord de tuyau à sens unique - qui aurait dû être installé à l'origine - puis de serrer les colliers de serrage.

La conclusion, après avoir subi une frustration considérable et transpiré à propos d'une perte de poids d'un kilo, est que la persévérance porte ses fruits et que rien ne vaut la satisfaction d'un travail bien fait.

Une partie du problème avait été causée par le durcissement du tuyau en plastique au terminus et provoquant une fuite.

Je suis en train de changer les tuyaux de cale du tuyau ondulé (ou nervuré) en tuyau renforcé.

Conseils de Jake Kavanagh du DPB

"Pour moi, la cale est pour moi un domaine que tous les bons marins devraient traiter de la manière que" la propreté est à côté de la piété ", déclare Alan England.

"La cale doit toujours être maintenue propre et sèche, car de nombreux problèmes de bateau proviennent de là ou donnent des indices sur des problèmes ailleurs, comme je devais le découvrir."

Couvercles en plastique sur les queues pointues des colliers de serrage

Une visite de n'importe quel constructeur de bateaux moderne montre qu'ils sont entièrement d'accord.

Voici quelques exemples de bonnes pratiques pour éviter les problèmes de fond de cale, d'une part par la réalisation de connexions solides et fiables, mais aussi par le repérage rapide d'éventuelles canalisations ou sorties, particulièrement important en cas de fuite soudaine la nuit ou en mer.

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